瓊州海峽客滾運輸實行班輪化運營首日平穩有序

2019-09-02 09:05   來源: 海南日報

????“昨晚從徐聞海安港坐客滾輪來海口,還晚了一個多小時,今天從海口港回徐聞,船都能準點發班了。”9月1日,瓊州海峽客滾運輸全面實行班輪化首日,在海口新海港碼頭,正等待上船的大貨車司機吳和千對這一新政策非常期待。

????作為經常穿梭于瓊州海峽的貨車司機,吳和千和他的同行們對客滾船的通行效率頗有微詞,“大貨車相對于小汽車過海峽要更麻煩,我們經常要等4個小時以上,晚點是家常便飯。”

????長期以來,瓊粵兩省間的瓊州海峽運輸組織模式比較粗放,實行的是“大輪班”模式,主要特點是滾動發班與定點發班同時執行,6家航運主體49艘船舶根據到港順序進行排班裝載,成為瓊州海峽通行效率低的重要原因。

????為進一步提升瓊州海峽客滾運輸服務質量,日前,交通運輸部珠江航務管理局,廣東、廣西、海南等三省區交通運輸廳聯合印發《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案(試行)》(以下簡稱《方案》),要求建立“定碼頭、定班期、定船舶”的瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式,并于9月1日起正式實施。

????海南海峽航運股份有限公司新聞發言人謝煥杰告訴海南日報記者,從9月1日起,該公司管理的海口秀英港和新海港都嚴格按照《方案》中的“定碼頭、定班期、定船舶”模式發班,“以前旅客訂票時并不知道自己具體要上哪條船,上了船后也不清楚具體停靠哪個碼頭,要聽對岸調度安排,而改變運營模式后,這些信息訂票時就清清楚楚了。”

????為推動班輪化順利實施,廣東、廣西、海南等三省(區)港航企業還共同研發了“瓊州海峽聯網售票服務信息系統”,并已上線試運營。

????據悉,實行“定碼頭、定班期、定船舶”模式后,瓊州海峽客滾運輸的發班頻率得以大幅度提高,1日當天,秀英港、新海港按計劃要定點發送客滾船51個班次,而此前只有26個班次。(記者邵長春 實習生祝志忠)

[責任編輯 王雯君 ]
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